Переднеприводный бюджетный кроссовер субкомпактного класса, имеющий в своем активе нетривиальный дизайн и неплохие технико-эксплуатационные характеристики (особенно с поправкой на класс).
Этот автомобиль ориентирован на разномастную целевую аудиторию, но все же основной ареал его обитания – именно городская среда.
Аналогичный паркетник JAC – Refine S3 (под такими названием он был известен на китайском рынке) дебютировал в уже далёком 2014 году, после чего успел пережить несколько обновлений. И самое радикальное из них случилось в 2019-м – тогда пятидверке серьёзно перекроили экстерьер и интерьер, не тронув при этом техническую составляющую. К слову, у себя на родине этот Refine не продается уже как несколько лет, но при этом предлагается в других странах – как JS3 или, например, в Казахстане он известен в качестве S3 Pro, а производится на местном предприятии «СарыаркаАвтоПром».
Снаружи SUV точно не назовёшь «писаным красавцем», но в целом выглядит он весьма интересно и нетривиально – кичливая «мордашка» с двухъярусной светотехникой, многогранной радиаторной решеткой и довольно агрессивным бампером, своеобразный силуэт с ниспадающей крышей, вздымающейся подоконной линией и скромными арками колёс, вздёрнутая корма с узким задним стеклом, стильными фонарями и незатейливым бампером.
Интерьер JAC S3 Pro может похвастать привлекательным и современным, но крайне лаконичным оформлением – простенькая комбинация приборов с двумя стрелочными шкалами и монохромным табло борткомпьютера между ними, многофункциональный руль с трёхспицевым ободом, чуть приплюснутым в нижней части, аккуратная центральная консоль с торчащим 10.25-дюймовым тачскрином мультимедийной системы и образцовым «пультом» климатической установки.
Размер и вес
Содержание статьи:
Это – субкомпактный паркетник с соответствующими размерами: его длина простирается на 4345 мм, ширина достигает 1765 мм, высота не превышает 1640 мм.
Расстояние между передней и задней осями занимает у пятидверки 2560 мм, а её дорожный просвет насчитывает 125-155 мм.
В снаряженном виде SUV весит ≈1.3 тонны, а его предельно допустимая масса ≈1.7 тонны.
Интерьер и эргономика
В передней части салона в S3 Pro устанавливаются кресла с хорошо выраженным боковым профилем и достаточными диапазонами регулировок (в том числе и по высоте).
|
|
|
На втором ряду – эргономично спрофилированный диван, солидный запас свободного пространства по всем направлениям и минимум дополнительных элементов комфорта (откидной подлокотник с подстаканниками, кармашки в спинках передних сидений да один USB-разъем).
По паспорту багажник субкомпактного кроссовера способен поглотить до 600 литров поклажи (очевидно, что при загрузке «под потолок», а не «под шторку»). «Галерка» складывается двумя неравными секциями, в результате чего получается большая ступенька в салон, однако грузовые возможности в таком случае расширяются практически вдвое.
В нише под фальшполом багажного отсека лежат малоразмерная запаска и базовый набор инструментов.
Технические характеристики
В основе JS3/S3 Pro находится переднеприводная архитектура JAC Motors с несущим цельнометаллическим кузовом и поперечным расположением двигателя.
Автомобиль снабжается независимой передней и полузависимой задней подвесками (стойки МакФерсон и торсионная балка соответственно), рулевым управлением реечного типа с электрическим усилителем, а также дисковыми тормозами всех колёс (на передней оси вентилируемыми).
JS3/S3 Pro 1.6 MT/CVT
Под капотом «казахского» паркетника скрывается четырёхцилиндровый бензиновый «атмосферник» HFC4GB3 рабочим объёмом 1.6 литра с чугунным блоком, алюминиевой головкой, распределённым впрыском и 16-клапанным ГРМ типа DOHC, который генерирует 109 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 150 Нм крутящего момента при 3500-4500 об/минуту.
Двигатель сочетается с 6-скоростной механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором, а также исключительно ведущими колёсами передней оси.
- с 0 до 100 км/ч 1.6-литровая пятидверка ускоряется через 11.5 секунд,
- максимальная скорость составляет 180 км/ч,
- средний расход топлива в смешанном цикле ≈5.6-5.9 литров бензина на каждую «сотню».
Refine S3 1.5 MT
В китайской спецификации эта машина оснащается полностью алюминиевым четырёхцилиндровым бензиновым «атмосферником» HFC4GB2.3E рабочим объёмом 1.5 литра с 16-клапанным DualVVT-ГРМ типа DOHC, который генерирует ≈115±1 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 150 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
Двигатель сочетается исключительно с 6-скоростной механической коробкой и ведущими колёсами передней оси.
- с 0 до 100 км/ч 1.5-литровый паркетник ускоряется за ≈12.5 секунды,
- предел скорости для «китайского S3» ограничен на 165 км/ч,
- длина его тормозного пути со 100 км/ч до нуля ≈43 метра,
- средний расход бензина в смешанном цикле ≈6.5-7.0 литров АИ-92 на 100 км.
При том, что объём топливного бака составляет 45 литров, максимальная дальность хода «от заправки до заправки» составит примерно 700±50 километров.
Оснащение и стоимость
В Казахстане JAC S3 Pro предлагается в двух комплектациях – Luxury и Intelligent: за первую там просят как минимум 8 790 000 тенге (≈1.77 миллиона рублей), а за вторую – 9 090 000 тенге (≈1.83 миллиона рублей).
Стоит отметить, что в ближайшее время кроссовер должен добраться и до российского рынка – в нашей стране, вероятно, его предложат под названием JAC JS3, а оценят (по предварительным данным) в сумму от ≈1.8 миллиона рублей.
- В базовую комплектацию паркетника входят: шесть подушек безопасности, обогрев и электропривод зеркал, 16-дюймовые легкосплавные колёса, кондиционер, круиз-контроль, ABS + ESP, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя динамиками, четыре электростеклоподъёмника и некоторые другие опции.
- Автомобиль в «топовом» исполнении может похвастать: медиацентром с 10.25-дюймовым экраном, камерой заднего вида, «музыкой» с шестью динамиками, «кожаной» отделкой салона и однозонным «климатом».
Для сравнения, в Китае Refine S3 продавался за ≈78±10 тысяч юаней (≈0.85-1.15 миллиона рублей).
Достоинства и недостатки
- Относительно вместительный салон
- Приличная вместительность багажника
- В целом надежная техника
- Хорошая управляемость и манёвренность
- Небольшой расход топлива
- Неплохое оснащение
- Достаточно комфортабельная и энергоемкая подвеска
- Невысокое качество сборки
- Слабая шумоизоляция
- Посредственная динамика разгона
Итоговые оценки и отзывы
вместимость и комфорт
динамика и управляемость
дизайн и оснащение
ремонт и обслуживание
Проверенная временем конструкция и техника в актуальном дизайне, с хорошим оснащением и по приемлемой цене.
Народный рейтинг: 3.05 ( 2 голосов)
